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¿Cuándo debe pasarse la inspección técnica de vehículos?
Para vehículos particulares la primera ITV se realiza a los cuatros año contados a partir de la primera puesta en marcha en circulación. A partir del 4º año de antigüedad del coche debe hacerse cada 2 años y en vehículos con más de 10 años de antigüedad todos los años.
¿Qué elementos se controlan en la inspección técnica de vehículos?
-La identificación del vehículo (matrícula, número de chasis)
-Condiciones medioambientales: medida de emisión de gases en los vehículos diésel y gasolina
-Los frenos (freno de servicio, freno de emergencia, freno de estacionamiento)
-Sistema de dirección
-Elementos de visión (cristales, retrovisores, limpia-parabrisas)
-La iluminación (luces de carretera, luces de cruce, luces de posición, luces de emergencia, luces de posición traseras)
-Los ejes, ruedas, neumáticos y la suspensión.
-El chasis y la carrocería, el taquígrafo y/o el limitador de la velocidad
-Rótulas, suspensión delantera y trasera
-Asientos, cinturones, retrovisores
-Anticontaminación: Cumplimiento de la normativa relativa a emisión de gases de escape para gasolina y diésel.
¿Por qué hay que cambiar el filtro del aceite?
El filtro del aceite retiene las impurezas que circulan por el circuito de lubricación: partículas metálicas, residuos de la combustión o polvo que podría provocar un desgaste excesivo del motor. Es un elemento esencial para la protección del motor. Un filtro sucio ralentiza el flujo de aceite y dificulta la lubricación. Si se obstruye, se abre una válvula de seguridad y el aceite deja de filtrarse. De esta forma el desgaste se multiplica por 30 y sin una buena lubricación podríamos quemar el motor.
¿Ofrecen todos los lubricantes la misma protección?
La respuesta es no.
La clasificación de los aceites se basa en dos características fundamentales:
La viscosidad: Es la propiedad que tiene el aceite para crear una película protectora entre las piezas en movimiento con el fin de evitar el contacto entre los metales.Cuanto más pequeño sea el valor (10 w, por ejemplo) más fluido será el aceite en frío y mejor se adaptará en temperaturas bajas.Cuanto más elevado sea el valor (40, por ejemplo), más viscoso será el aceite en caliente y más adecuado para soportar temperaturas altas.
El nivel de rendimiento: Se basa en las clasificaciones y especificaciones (normas) establecidas por los organismos internacionales: SAE-API-ACEA, reforzadas por las exigencias específicas de los fabricantes. De hecho, estas normas sólo informan sobre el nivel mínimo necesario para el buen funcionamiento de motor. Reflejan el mínimo de rendimiento.
¿Como saber si los frenos se encuentran en mal estado?
En cualquier momento, un indicio de fallo de frenos puede ponerle en alerta:
se enciende el indicador de frenos en el salpicadero, su vehículo se desvía al frenar, el pedal se hunde de forma anormal, el nivel del líquido de freno es demasiado bajo, falta de precisión al frenar, vibración del vehiculo con la frenada.
Cambiar regularmente el aceite o controlar la presión de los neumáticos antes de salir de viaje es un hábito adquirido por la mayoría de los conductores responsables. Debería ocurrir igual con la revisión del sistema de frenado.
Pastillas, discos, líquido... todo debe estar en perfecto estado para que sus frenos reaccionen instantáneamente en cualquier circunstancia. Sólo si revisa regularmente su sistema de frenado podrá disfrutar de una conducción segura.
¿Cual es la frecuencia de revisión y cual la de sustitución?
Pastillas de freno: Revisar cada 10.000 km. Sustituir en el momento en el que su espesor alcance el límite definido por el fabricante. Cuando se encienda el indicador de alerta en el salpicadero.
Discos de freno: Revisar cada vez que se cambien las pastillas. Sustituir en el momento en el que su espesor alcance el límite definido por el fabricante. Cuando estén combados, cascados, rayados...
Zapatas de freno: Revisar a partir de 40.000 km. Sustituir cuando el espesor haya disminuido cerca del 70%.
Tambores de freno: Revisar cada vez que se cambien los forros. Sustituir en el momento en el que su espesor alcance el límite definido por el fabricante. Cuando el tambor esté rayado, combado, cascado...
Líquido de freno: Revisar cada vez que se cambien las pastillas. Sustituir cada dos años, independientemente de los kilómetros recorridos, y cada 40.000 km. Cuando la temperatura de ebullición sea inferior a la establecida por la norma.
¿Para qué sirve el líquido de frenos?
La "fuerza de frenado" se transmite a través de un líquido en el interior del circuito hidráulico (líquido de freno). Al ser los líquidos no comprimibles, la fuerza se transmite de forma instantánea y sin pérdida alguna hacia las pastillas que "se aprietan" sobre el disco de freno.
Al frenar, el rozamiento de las pastillas contra los discos puede generar un aumento de la temperatura de varios cientos de grados. Cuando el freno se acciona con frecuencia, este calor se transmite inevitablemente al conjunto del circuito y deteriora el líquido de freno. A pesar de su composición, el líquido de freno absorbe la humedad que contiene el aire, lo que reduce el punto de ebullición en proporciones importantes: de 230° C a 165° C con sólo un 3% de agua.
En tal caso, al dar un frenazo, como el líquido de freno está en ebullición hay gases comprimidos mezclados en el líquido, y los frenos corren el riesgo de no responder, ya que el pedal está pisado a fondo.
Por lo tanto es indispensable controlar regularmente el estado del líquido de freno y cambiarlo al menos una vez cada 2 años.
¿Que modelo debo elegir de neumáticos para mi vehículo?
Debemos tener en cuenta tres elementos:
-Las características técnicas que determina el fabricante
-La utilización que hace el usuario del vehículo
-Qué presupuesto contamos para elegir una marca u otra
¿Puedo montar cualquier tipo de neumáticos en mi vehículo?
La respuesta es no, existen determinadas limitaciones legales.
Los neumáticos del mismo juego (delantero o trasero) deben presentar las mismas características comerciales y técnicas.Desde octubre de 2000, los neumáticos de los coches se controlan según el índice de carga y de velocidad.
Los neumáticos del mismo eje deben tener características simétricas (marca, diseño, grado de desgaste).
Por otra parte, el rendimiento de los 4 neumáticos debe ser igual o superior al establecido por el fabricante; En caso de no cumplir los requisitos sufriremos el riesgo de cometer una infracción, no pasar la inspección técnica o perder la cobertura del seguro en caso de accidente.
¿Como saber si debo sustituir los amortiguadores?
Los amortiguadores sufren un desgaste progresivo y es complicado darse cuenta de en que momento cambiarlos. Como ocurre con los neumáticos, no existe ningún testigo en el salpicadero que alerte del desgaste de los amortiguadores.
Sin embargo existen algunos síntomas claros de desgaste:
-El vehículo sobrevira
-Se hunde en el frenado
-Las distancias de frenado parecen más largas
-Es sensible al viento lateral en los adelantamientos
-Rebota al pasar por una zona de bandas sonoras
¿Cada cuántos kilómetros se sustituyen los amortiguadores?
Todo depende del estilo de conducción y de las condiciones de utilización del vehículo. En ciudad, el desgaste es menor. En cambio, es más elevado en pequeñas carreteras de montaña. Es aconsejable revisarlos a partir de 50.000 km.
¿Cómo se debe de utilizar el sistema de climatización?
La correcta utilización del sistema de climatización varía de la temperatura que tengamos en el exterior.
De esta forma en verano, si el coche estaba aparcado al sol, abra las ventanillas y seleccione la velocidad intermedia de ventilación con la climatización en marcha. Una vez que haya salido el aire caliente, cierre las ventanillas y seleccione reciclaje del aire durante unos minutos. De esta forma, el habitáculo se enfriará más rápidamente.
Sin embargo en invierno, utilice el climatizador regulando la temperatura con el mando de la calefacción. La climatización suprime la humedad del aire y desempaña los cristales.
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